 Серийно
выпускается с 1996 года, хотя был <<засвечен>> на автосалонах
еще в начале девяностых. Переднеприводный автомобиль нового
поколения с кузовом седан. Создан на базе агрегатов <<Самары>>,
но не является заменяющей ее моделью. Отличается не только
более просторным салоном, но и рядом новых технических решений.
Так, более половины кузовных деталей изготовлены из оцинкованного
металла; ветровое, заднее и задние боковые стекла вклеены
в кузов; регулируемые по углу наклона рулевая колонка и
по высоте верхние точки крепления передних ремней безопасности;
капот с газовыми упорами; оригинальные опоры подвески силового
агрегата; резинки на нижних кромках дверей, закрывающие
пороги - вот далеко не полный перечень новшеств, освоенных
в производстве.
Самые распространенные модификации
- ВАЗ 21102 с впрысковым восьмиклапанным мотором и ВАЗ 21103
с шестнадатиклапанным двигателем (тоже впрысковым) и 14-ти
дюймовыми колесами.
Посмотреть наличие этой модели и цены в прайс-листе...
|
| Модель |
ВАЗ 2110 |
ВАЗ 21102 |
ВАЗ 21103 |
ВАЗ 2110-91 |
| Торговое название |
1,5 |
1,5i |
1,5i 16v |
роторная |
| Тип кузова |
седан |
седан |
седан |
седан |
| Количество мест |
5 |
5 |
5 |
5 |
| Количество дверей |
4 |
4 |
4 |
4 |
| Объем багажника, (см3) |
450 |
450 |
450 |
450 |
| Размеры автомобиля: |
| - длина, (мм) |
4265 |
4265 |
4265 |
4265 |
| - ширина без
зеркал, (мм) |
1680 |
1680 |
1680 |
1680 |
| - высота, (мм) |
1420 |
1420 |
1420 |
1420 |
| Масса собственная, (кг) |
1010 |
1020 |
1035 |
|
| Полезная нагрузка, (кг) |
475 |
475 |
475 |
475 |
| База, (мм) |
2492 |
2492 |
2492 |
2492 |
| Колея спереди, (мм) |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
| Колея сзади, (мм) |
1370 |
1370 |
1370 |
1370 |
| Дорожный просвет до поддона картера
двигателя, (мм) |
165 |
165 |
165 |
165 |
| Дорожный просвет до низшей точки с-мы
выпуска, (мм) |
140 |
140 |
140 |
140 |
| Особенности устройства: |
| Двигатель |
2110 |
2111 |
2112 |
ВАЗ-415 |
| Шины |
13" |
13" |
13" или 14" |
13" или 14" |
| Ведущие колеса |
передние |
передние |
передние |
передние |
| Рулевое управление |
реечное |
реечное |
реечное |
реечное |
| Подвеска передняя |
Мак-ферсон |
Мак-ферсон |
Мак-ферсон |
Мак-ферсон |
| Подвеска задняя |
продольно-рычажная |
продольно-рычажная |
продольно-рычажная |
продольно-рычажная |
| Число ступеней коробки передач |
5 |
5 |
5 |
5 |
| Передаточные числа коробки
передач: |
| I передача |
3,636 |
3,636 |
3,636 |
3,636 |
| II передача |
1,95 |
1,95 |
1,95 |
1,95 |
| III передача |
1,357 |
1,357 |
1,357 |
1,357 |
| IV передача |
0,941 |
0,941 |
0,941 |
0,941 |
| V передача |
0,784 |
0,784 |
0,784 |
0,784 |
| Задний ход |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
| Передаточное число главной передачи |
3,7 или 3,9 |
3,7 или 3,9 |
3,7 или 3,9 |
3,7 или 3,9 |
| Тормоза передние |
дисковые |
дисковые |
дисковые |
дисковые |
| Тормоза задние |
барабанные |
барабанные |
барабанные |
барабанные |
| Привод стояночного тормоза |
тросовый |
тросовый |
тросовый |
тросовый |
| Привод сцепления |
тросовый |
тросовый |
тросовый |
тросовый |
| Динамические и эксплуатационные
характеристики: |
| Скорость максимальная с полной нагрузкой,
(км/ч) |
165 |
167 |
185 |
|
| Время разгона до 100 км/ч с полной
нагрузкой, (с) |
14 |
14 |
12,5 |
|
| Радиус поворота наименьший, (м) |
5,2 |
5,2 |
5,2 |
5,2 |
| Максимальный подъем без разгона |
34° |
34° |
34° |
34° |
| Тормозной путь груженого с 80 км/ч,
(м) |
38 |
38 |
38 |
38 |
| Расход топлива при 90 км/ч, (литров
на 100 км) |
|
5,2 |
5 |
|
| Расход топлива при 120 км/ч, (литров
на 100 км) |
|
6,6 |
6,3 |
|
| Расход топлива при городском цикле,
(литров на 100 км) |
|
8,9 |
8,8 |
|
| Емкость топливного бака, (л) |
43 |
43 |
43 |
43 |
| Масса буксируемого прицепа с тормозами,
(кг) |
800 |
800 |
800 |
800 |
| Масса буксируемого прицепа без тормозов,
(кг) |
400 |
400 |
400 |
400 |
| Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
| Уровень шума в салоне на 100 км/ч,
(дБ) |
не более 72 |
не более 72 |
не более 72 |
не более 72 |
Посмотреть наличие этой модели и цены в прайс-листе... |
Назад
|
|
